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飛機(jī)上的或汽車(chē)上的裝燃料的容器，是液壓系統(tǒng)中儲(chǔ)存液壓油或液壓液的專(zhuān)用容器。油箱可分為開(kāi)式油箱和閉式油箱兩種。油箱必須有足夠大的容積； 吸油管及回油管應(yīng)插入最低液面以下，以防止吸空和回油飛濺產(chǎn)生氣泡； 吸油管和回油管之間的距離要盡可能地遠(yuǎn)些，之間應(yīng)設(shè)置隔板；為了保持油液清潔，油箱應(yīng)有周邊密封的蓋板，蓋板上…

后開(kāi)式結(jié)構(gòu)，檢修方便 運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，可靠，壽命長(zhǎng) 低噪音電機(jī)，比同類(lèi)產(chǎn)品約低10dB 出廠前均作2.4MPa耐壓試驗(yàn)，確保使用安全后開(kāi)式結(jié)構(gòu)，檢修方便，無(wú)需拆卸泵體及進(jìn)出水管 通用性廣，只有4種規(guī)格的軸，軸承，聯(lián)軸器蓋，減少了備品備件，便于檢修管理 葉輪前后均有密封環(huán)，葉輪后蓋板設(shè)平衡孔平衡泵的軸向力 耐磨機(jī)械密封裝置，…

空調(diào)壓縮機(jī)是在空調(diào)制冷劑回路中起壓縮驅(qū)動(dòng)制冷劑的作用?？照{(diào)壓縮機(jī)一般裝在室外機(jī)中?？照{(diào)壓縮機(jī)把制冷劑從低壓區(qū)抽取來(lái)經(jīng)壓縮后送到高壓區(qū)冷卻凝結(jié)，通過(guò)散熱片散發(fā)出熱量到空氣中，制冷劑也從氣態(tài)變成液態(tài)，壓力升高?？照{(diào)壓縮機(jī)的工作回路中分蒸發(fā)區(qū)(低壓區(qū))和冷凝區(qū)(高壓區(qū))?？照{(diào)的室內(nèi)機(jī)和室外機(jī)分別屬于低壓或高壓區(qū)…

空調(diào)壓縮機(jī)是在空調(diào)制冷劑回路中起壓縮驅(qū)動(dòng)制冷劑的作用?？照{(diào)壓縮機(jī)一般裝在室外機(jī)中?？照{(diào)壓縮機(jī)把制冷劑從低壓區(qū)抽取來(lái)經(jīng)壓縮后送到高壓區(qū)冷卻凝結(jié)，通過(guò)散熱片散發(fā)出熱量到空氣中，制冷劑也從氣態(tài)變成液態(tài)，壓力升高?？照{(diào)壓縮機(jī)的工作回路中分蒸發(fā)區(qū)(低壓區(qū))和冷凝區(qū)(高壓區(qū))。空調(diào)的室內(nèi)機(jī)和室外機(jī)分別屬于低壓或高壓區(qū)…

暖風(fēng)芯體加熱提供給各分配出風(fēng)口的空氣。暖風(fēng)芯體是鋁制單向扁管式熱交換器，安裝在空調(diào)箱總成內(nèi)。在暖風(fēng)芯體上，安裝兩根鋁管，這兩根鋁管穿過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)艙壁，將暖風(fēng)芯體總成與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液循環(huán)系統(tǒng)連接起來(lái)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，在冷卻液泵的作用下，冷卻液連續(xù)不斷的流經(jīng)暖風(fēng)芯體。

暖風(fēng)芯體加熱提供給各分配出風(fēng)口的空氣。暖風(fēng)芯體是鋁制單向扁管式熱交換器，安裝在空調(diào)箱總成內(nèi)。在暖風(fēng)芯體上，安裝兩根鋁管，這兩根鋁管穿過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)艙壁，將暖風(fēng)芯體總成與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液循環(huán)系統(tǒng)連接起來(lái)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，在冷卻液泵的作用下，冷卻液連續(xù)不斷的流經(jīng)暖風(fēng)芯體。